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　　博鱼体育在首钢由山到海的时代变迁的历史洪流中，首钢京唐物流人先行先试、善作善成，在滩涂上起步，于变革中发展，积极融入京津冀协同发展，勇当高质量发展“排头兵”，用新时代的笔触书写了敢为人先、勇立潮头的精彩篇章。

　　目前，首钢京唐成品码头已开通至上海、江阴、宁波等定期班轮，与国内多家大型航运公司合作，为客户提供江海联运、铁海联运等多种形式的服务；航线覆盖山东、上海、重庆、江苏、浙江、福建、广东等全国主要港口。

　　首钢搬迁调整是国家“十一五”规划的重点项目，作为首钢实施搬迁调整战略的重要载体，首钢京唐在物流设计及管控上，充分发挥临海靠港的优势，以一流的标准谋篇布局，在吸收国际、国内先进钢铁厂经验的基础上，通过深入研究和不断优化，从原料、焦化、冶炼、轧钢到成品码头，实现了紧密衔接，最大限度缩短物流运距，做到布局合理、流程紧凑。

　　首钢京唐成品码头充分利用曹妃甸“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”且不冻不淤的地理优势建设而成，是曹妃甸港区最为便捷的出海口之一，地缘物流优势极为显著。2009年投产运营以来，首钢成品码头由开港时年吞吐量不足300万吨裂变为现在的2000多万吨，其中钢材下水量突破1000万吨，成为河北地区钢材下水量最大的单体码头，一个颇具行业影响力的精品钢材专业化码头，以崭新的姿态屹立在渤海之滨。

　　十年来，首钢京唐成品码头积极服务地区协同发展战略，开通了上海、福建博鱼体育、广东等27条钢材班轮直达航线，业务覆盖全国沿海主要港口。2019年，港区铁路线路全线贯通，打通铁路进码头的“最后一公里”，率先在曹妃甸港区开通铁海多式联运下水服务，将港口物流服务顺延铁路线推送至中远端钢厂的“家门口”，北京顺义冷轧、迁钢及河北周边钢厂产品通过铁路源源不断到此集港下水，成为华北地区最为便捷的钢材下水枢纽。

　　目前，首钢京唐成品码头已实现陆向通班列、海向开航线，编织了一张海上钢材班轮航线“网络”，成为区域钢材最便捷的下水枢纽，装船质量和物流标准成为引领行业的标杆与典范。

　　首钢京唐按照循环经济理念设计建设，物流系统以“高起点、高标准、高要求”为着力点，从运输结构调整、新能源车辆置换、散货存卸管控三方面不断发起攻势，清洁运输实现多维度突破。公司采购国外原燃料、铁矿石95%以上来自海运，通过皮带运输直接进入厂区的海关监管料场，港口至料场之间运距约2.8千米，保证了清洁运输比例在85%以上，处于行业引领地位。联合开发新航线，打通物流大循环，开展“公转铁”业务，持续改善港口物流生态链，助力打好蓝天保卫战。围绕“降碳”目标，不断扩大清洁能源和新能源的应用，新购置电力驱动起重设备，全力推动厂区新能源车辆置换，下大力气开展运输设备“绿色升级”。

　　以散货扬尘为重点，实施卸船机除尘和细磨粉收尘等环保项目，对卸船机料斗加装喷雾抑尘装置，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，散货接卸作业本质环保有了全面提升。

　　着眼行业前沿发展趋势，首钢京唐物流系统寻求数智赋能，积极推进信息化、自动化建设博鱼体育。通过引进最新无人技术，建设了环渤海港口群首个智能物流库，将5G技术在钢铁物流领域成功应用，被评为“唐山市互联网与制造业融合发展示范项目”。卸船机远程智能化操作项目正式运行，填补了国内码头散料卸船机基于5G技术全自动功能的空白；构建“以码头作业为中心”物流系统管控平台，实现全流程过程管控一体化发展。此外，智慧物流管控平台功能全面上线，船舶智能配载系统研发有序推进，四台卸船机实现自动化联动作业，翻车机空车线车号识别系统满足与料场PES数据共享……伴随一批智能化项目相继落地运行，智慧运输由点到面跨越发展，朝着行业智能示范标杆的方向不断迈进。

　　打造行业最具竞争力的物流品牌，是京唐物流人的不懈追求。一直以来，首钢京唐物流系统发挥协同联动作用，建立起以三座高炉为中心的物流保产体系，聚焦大局、服务产线，以卓著品牌建设为契机，以建设“精品钢材专业化码头”为定位，主动作为、争创价值，积极应对港口物流行业的动荡调整，健全完善客户服务机制，构建“五位一体”全链条物流体系，增量、提效“双轨并行”，航线、泊位“双轮驱动”，攻克了立式卷物流发运瓶颈，打造出“散货-钢材”通用泊位，不断提升物流服务保障水平，“高质量交付”享誉业内，“保姆式服务”获客户点赞。在赢得广大客户青睐的同时，更是得到了海事部门的高度认可，成功承办河北海事局钢材运输船舶安全管理现场交流会，为河北省乃至全国钢材海运绑扎系固提供了宝贵的案例借鉴。

　　践行技术创新成为第一竞争力理念，首钢京唐物流系统以人才培养为手段，以技术创新为驱动，将物流保产难题转化为创新攻关课题，先后取得创新改善成果近两百项，获得国家专利授权一百余项。赵凡创新团队成立公司第一个跨部门创新工作室，牵头开展车船直取项目攻关，实现卷类产品直取比例达到65%，每年节约物流费用1248万元。陈万忠创新团队聚焦港区现场工属具进行小改小革，“一种钢卷吊装支杠的改善项目”改变传统吊装方式，共节省费用1800余万元，成为行业竞相学习的装船工艺“教科书”，得到良好的经济效益和社会效益。

　　风劲潮涌，逐浪前行。站在全新起点上，首钢京唐物流系统将扎实贯彻落实两级公司部署要求，主动融入京津冀协同发展战略布局，铆足干劲、扛鼎前行，奋力谱写中国式现代化钢铁物流高质量发展的新篇章。

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　　已有7家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计1078.51万股，占流通A股0.18%

　　近期的平均成本为3.24元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高博鱼体育，投资者可加强关注。

　　限售解禁：解禁924.9万股(预计值)，占总股本比例0.12%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁10.15亿股(预计值)，占总股本比例13.03%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁897.7万股(预计值)，占总股本比例0.12%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁4.94亿股(预计值)，占总股本比例6.34%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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